Difetti comuni delle pompe dell'olio degli ingranaggi e metodi di manutenzione delle pompe dell'olio degli ingranaggi
I produttori di pompe dell'olio ad ingranaggi comprendono che i metodi di regolazione del flusso delle pompe ad ingranaggi ad arco includono principalmente il controllo della valvola di regolazione, il controllo della velocità variabile e la regolazione parallela e in serie della pompa. A causa dei diversi principi dei vari metodi di regolazione, oltre ai loro vantaggi e svantaggi, anche la perdita di energia causata è diversa. Per trovare un metodo di regolazione del flusso migliore, meno dispendioso e più a risparmio energetico, è necessario comprendere appieno la pompa ad ingranaggi ad arco. Il rapporto tra metodi di regolazione del flusso e consumo di energia. In effetti, l'essenza della regolazione del flusso della pompa ad ingranaggi ad arco è cambiare il punto di lavoro della pompa ad ingranaggi ad arco. Il punto di lavoro della pompa ad ingranaggi ad arco è determinato dalla curva caratteristica della pompa e dalla curva caratteristica del sistema di tubazioni. Pertanto, la modifica di una qualsiasi delle curve caratteristiche può raggiungere lo scopo della regolazione del flusso. Il modo semplice per modificare il flusso della pompa ad ingranaggi ad arco è utilizzare la pompa. Il grado di apertura della valvola di uscita è controllato e la sua essenza è cambiare la posizione della curva caratteristica della tubazione per cambiare il punto di lavoro della pompa. Oppure modificare la curva caratteristica della pompa ad ingranaggi ad arco. Sebbene questi due metodi possano modificare la curva caratteristica della pompa ad ingranaggi ad arco per raggiungere lo scopo di regolare la portata e modificare contemporaneamente la prevalenza. Ma per la pompa già funzionante, il metodo di modifica della struttura della pompa non è conveniente e poiché la struttura della pompa viene modificata, la versatilità della pompa è ridotta. Sebbene sia economico e conveniente regolare la portata in determinati momenti, viene utilizzato raramente nella produzione.
Difetti comuni delle pompe dell'olio degli ingranaggi e metodi di manutenzione delle pompe dell'olio degli ingranaggi
(1) Fenomeno guasto: la pompa consuma troppa potenza
Motivi: 1. La velocità è troppo alta; 2. La viscosità del liquido è troppo alta; 3. La pressione di uscita è superiore al valore calcolato, controllare il manometro; 4. Il premistoppa è troppo stretto; 5. La pompa non è centrata; 6. Lo spazio extra non è sufficiente;
Metodo di trattamento: 1. Verificare se la velocità del motore, il rapporto di velocità del riduttore e la dimensione della puleggia sono corretti; 2. Riscaldare il liquido, aumentare le dimensioni del tubo, ridurre la velocità o utilizzare un motore più potente; 3. Aumentare la dimensione del tubo di uscita o ridurre la lunghezza, ridurre la velocità o utilizzare un motore più potente; 4. allentare il premistoppa; 5. riallineare; 6. verificare se le parti presentano resistenze o segni di contatto ed eventualmente aumentare la distanza;
(2) Fenomeno di guasto: la lettura del vacuometro all'estremità di ingresso è troppo grande
Motivi: 1. La tubazione di ingresso è bloccata, la valvola di fondo è bloccata, la saracinesca è chiusa e il filtro è bloccato; 2. La viscosità del liquido è troppo alta; 3. L'altezza dell'autoadescamento è troppo alta; 4. Il diametro del tubo è troppo piccolo;
Metodi di trattamento: 1. Dragare la valvola di fondo, aprire la saracinesca, dragare il filtro e controllare ed eliminare la causa dell'ostruzione; 2. Riscaldare il liquido e aumentare le dimensioni del tubo; 3. Aumentare il livello del liquido nel serbatoio di alimentazione; 4. Aumentare il diametro del tubo;
(3) Fenomeno di guasto: la pompa non raggiunge la portata nominale
Motivi: 1. Approvvigionamento di materiale insufficiente o fenomeno di cavitazione; 2. Blocco parziale del filtro; 3. Perdita d'aria nel tubo di aspirazione; 4. Il motore non raggiunge la velocità nominale; 5. La valvola limitatrice di pressione è impostata su un valore troppo basso o è aperta; 6. La pompa è usurata; 7. Il divario tra le estremità è troppo grande; 8. La posizione della testa della pompa non è corretta;
Metodo di trattamento: 1. Aumentare la dimensione del tubo di ingresso o ridurne la lunghezza; 2. Svuotare il filtro; 3. Sigillare ermeticamente la parte che perde; 4. Aumentare la velocità del motore; 5. Aumentare la pressione impostata della valvola limitatrice di pressione, in circostanze normali La valvola limitatrice di pressione non si apre; 6. Sostituire le parti usurate; 7. Ridurre il gioco della superficie frontale; 8. Regolare la posizione della testa della pompa nella posizione corretta;
La pompa a ingranaggi è un tipo di macchinario per fluidi generali ampiamente utilizzato nei sistemi dell'industria chimica. In generale, la portata e la prevalenza della pompa ad ingranaggi ad arco selezionata potrebbero non essere coerenti con i requisiti della tubazione oppure, a causa di modifiche alle attività di produzione e ai requisiti di processo, è necessario regolare il flusso della pompa in questo momento. Gli ingranaggi comuni delle pompe a ingranaggi includono denti dritti, denti elicoidali, denti a spina di pesce e denti elicoidali. I profili dei denti comprendono principalmente tipi ad evolvente e ad arco circolare. Di solito le piccole pompe ad ingranaggi utilizzano ingranaggi cilindrici ad evolvente, le pompe ad ingranaggi ad alta temperatura utilizzano spesso ingranaggi volumetrici e gli ingranaggi elicoidali ad evolvente vengono utilizzati per pompe di fusione che trasportano fusi polimerici ad alta viscosità e ad alta pressione. L'ingranaggio e l'albero sono realizzati in un unico corpo e la sua rigidità e affidabilità sono superiori a quelle di una pompa ad ingranaggi composta da un unico ingranaggio e albero. Gli ingranaggi delle pompe ad ingranaggi a bassa pressione estere spesso adottano una struttura quadrata, ovvero la larghezza del dente dell'ingranaggio è uguale al diametro del cerchio dell'addendum. La larghezza del dente delle pompe ad ingranaggi ad alta viscosità utilizzate nelle applicazioni ad alta pressione è inferiore al diametro del cerchio dell'addendum. Questo per ridurre l'area di pressione radiale degli ingranaggi e ridurre il carico degli ingranaggi e dei cuscinetti.
