Distinguere il cuscinetto autolubrificante dal cuscinetto a olio

Cos'è un cuscinetto a olio?
Il corpo sinterizzato realizzato mediante metallurgia delle polveri con polvere di metallo come materia prima principale per il cuscinetto di olio è di natura porosa e presenta i vantaggi tecnici di regolare liberamente il numero, le dimensioni, la forma e la distribuzione dei pori nel processo di produzione. Utilizzando la porosità del corpo sinterizzato, viene impregnato con olio lubrificante al 10% - 40% (frazione in volume) e utilizzato allo stato di olio autoalimentato. Quando il cuscinetto è in funzione, la temperatura del cuscinetto aumenta. Poiché il coefficiente di espansione dell'olio è maggiore di quello del metallo, entra automaticamente nella superficie di scorrimento per lubrificare il cuscinetto. Il cuscinetto a olio può essere utilizzato a lungo aggiungendo olio una volta, che viene spesso utilizzato in occasioni di lubrificazione scomode.
Cos'è il cuscinetto autolubrificante?
Il cuscinetto autolubrificante è diviso in cuscinetto autolubrificante composito, cuscinetto autolubrificante intarsiato solido, cuscinetto autolubrificante bimetallico e cuscinetto autolubrificante in materiale speciale. Diversi cuscinetti autolubrificanti sono selezionati in base ai diversi usi e condizioni di lavoro.
Uno dei principali tipi di cuscinetto autolubrificante intarsiato solido (JDB) è un nuovo tipo di cuscinetto che ha le caratteristiche del cuscinetto in metallo e del cuscinetto senza olio. È caricato da una matrice metallica e lubrificato da un materiale lubrificante solido con una formula speciale.
Ha le caratteristiche di elevata capacità portante, resistenza agli urti, resistenza alle alte temperature e forte capacità autolubrificante. È particolarmente adatto per carichi pesanti, basse velocità, occasioni alternative o oscillanti che sono difficili da lubrificare e formare una pellicola d'olio e non teme l'erosione dell'acqua e altre erosioni ed erosioni acide. I prodotti sono stati ampiamente utilizzati in macchine per colata continua metallurgica, attrezzature per la laminazione dell'acciaio, macchine minerarie, stampi, macchine di sollevamento, macchine tessili, produzione di energia eolica, navi, turbine a vapore, turbine idrauliche, macchine per lo stampaggio a iniezione e linee di produzione di attrezzature. La resistenza all'usura è doppia rispetto a quella del normale manicotto dell'albero.
Differenza tra cuscinetto a olio e cuscinetto autolubrificante
1. Il cuscinetto dell'olio è realizzato in polvere di metallo con un gioco strutturale del 10-40%; la base del cuscinetto autolubrificante intarsiato è realizzata in colata centrifuga; la densità della matrice è relativamente alta, la forza di adesione è superiore a quella del cuscinetto a olio e la durata è più lunga di quella del cuscinetto a olio;
2. Il materiale lubrificante del cuscinetto a olio è olio lubrificante e il film d'olio ha uno spessore sufficiente per eliminare il contatto diretto tra le due superfici di attrito. In questo momento, c'è solo attrito tra le molecole liquide, quindi il coefficiente di attrito è molto piccolo (F = 0,001-0,008), il che riduce significativamente l'attrito e l'usura; mentre il materiale lubrificante del cuscinetto autolubrificante intarsiato è un materiale lubrificante solido, che può comunque ottenere un buon effetto lubrificante anche in condizioni senza olio, che può garantire una lubrificazione ininterrotta e sostenibile e la sua effettiva durata di lubrificazione è coerente con quella del substrato ;
3. L'olio lubrificante nel cuscinetto dell'olio è volatile e facile da drenare e il film di olio lubrificante si perde rapidamente ad alta temperatura e alta pressione, quindi non può ottenere l'effetto lubrificante; Nel manicotto in rame di grafite, il lubrificante solido nel foro o nella scanalatura si trasferisce o si trasferisce inversamente alla superficie di attrito, formando un film di trasferimento solido con buona lubrificazione, adesione salda e copertura uniforme sulla superficie di attrito, che riduce notevolmente l'attrito e l'usura. Con l'attrito in corso, il lubrificante solido incorporato viene continuamente fornito alla superficie di attrito, garantendo una buona lubrificazione della coppia di attrito durante il funzionamento a lungo termine.