Selezione di cuscinetti pieni autolubrificanti intarsiati
Per risolvere i problemi di lubrificazione di alta temperatura, bassa velocità, carico pesante, polvere pesante, lavaggio con acqua e urti e vibrazioni nelle apparecchiature meccaniche, vengono selezionati cuscinetti autolubrificanti oil-free.
1. La struttura del cuscinetto Il cuscinetto autolubrificante è un blocco composito autolubrificante costituito da un blocco composito autolubrificante incorporato in un manicotto metallico sviluppando fori ben disposti di dimensioni adeguate sulla superficie di attrito metallico della matrice del cuscinetto e incorporando bisolfuro di molibdeno, grafite, ecc. Per i cuscinetti, l'area di attrito dei lubrificanti solidi raggiunge il 25-65%. Il solido blocco autolubrificante può funzionare normalmente ad una temperatura elevata di 280 ℃. Tuttavia, a causa della sua bassa resistenza meccanica, della debole capacità di carico e della facile deformazione, può essere incorporato nel foro e nella scanalatura del metallo per sopprimere questo difetto, formando la parte metallica per sopportare il carico e il blocco autolubrificante per lubrificare.
Il meccanismo di lubrificazione di questo tipo di cuscinetto autolubrificante è che parte delle molecole del materiale autolubrificante vengono trasferite sulla superficie metallica dell'albero durante il processo di attrito radente tra l'albero e il manicotto, riempiendo le piccole irregolarità e formando un film lubrificante solido relativamente stabile, risultante nell'attrito tra il film lubrificante solido, per prevenire l'usura adesiva dell'albero e del manicotto. Questa combinazione ragionevole combina i rispettivi vantaggi complementari delle leghe di rame e dei materiali antifrizione non metallici ed è particolarmente adatta per l'ampiezza del movimento in un ambiente privo di olio, ad alta temperatura, ad alto carico, a bassa velocità, antivegetativa, anticorrosione, e ambiente con forte irraggiamento, e viene utilizzato in condizioni di lavoro speciali in cui è immerso in acqua o altre soluzioni e non può essere aggiunto grasso lubrificante.
2. L'area occupata dal blocco autolubrificante è correlata alla velocità di esercizio e alla resistenza alla pressione. La velocità operativa è bassa; la resistenza alla pressione è ampia e l'area occupata dal metallo dovrebbe essere maggiore. Ad esempio, il blocco autolubrificante del cuscinetto della ruota mobile del carrello di presa del mandrino occupa circa il 25% dell'area e il cuscinetto del mandrino del meccanismo di trazione deve essere sufficientemente lubrificato e la resistenza alla pressione non è elevata. Il blocco autolubrificante occupa circa il 65% della superficie.
3. Requisiti tecnici per i materiali delle boccole: le boccole dei cuscinetti autolubrificanti devono essere realizzate in lega di rame e le boccole devono avere una durezza maggiore, richiedendo generalmente un trattamento termico, e la loro durezza non deve essere inferiore a HRC45.
4. La forma geometrica e i requisiti dell'intarsio del blocco autolubrificante. La forma del blocco autolubrificante ha due tipi: cilindrica e rettangolare. Il blocco autolubrificante può essere cilindrico a seconda delle dimensioni dell'area occupata, altrimenti può essere rettangolare. Indipendentemente dalla forma, deve essere intarsiato saldamente per evitare che cada durante il funzionamento.
5. Il valore di gioco corrispondente tra la boccola e l'albero. Il coefficiente di dilatazione lineare del blocco autolubrificante è circa 10 volte quello dell'acciaio. Per adattarsi al cambiamento della temperatura del cuscinetto, lo spazio tra l'albero e la boccola viene aumentato da 0,032 ~ 0,15 mm a 0,45 ~ 0,5 mm rispetto all'adattamento dinamico a quattro stadi delle parti metalliche originali (D4/DC4). Il blocco autolubrificante sporge dalla boccola metallica di 0,2~0,4 mm sul lato della coppia di attrito. In questo modo, sarà completamente lubrificato durante il periodo di rodaggio iniziale del funzionamento del cuscinetto e ridurrà il consumo di potenza motrice.
